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快速复苏的俄罗斯空军 重新成为强国的希望

日期:2019-11-16编辑作者:军事资讯

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近日,俄罗斯新西伯利亚的契卡洛夫工厂宣布已经交付4架苏-34战斗轰炸机,这是根据之前与俄国防部签订的合同,今年需要交付的最后一批战机。该机由于采用了并列双座的布置,机头较扁平,因此被戏称为“鸭嘴兽”。

俄罗斯空军为即将到来的卫国战争胜利70周年阅兵彩排。战机排出“70”字样。

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俄罗斯帝国沙皇亚历山大二世有一句名言:俄罗斯只有两个盟友,一个是陆军,一个是海军。当时的俄罗斯还没有设立空军,但自苏联时期起,苏俄就特别重视空军和防空部队的发展。苏联还曾专门设立了独立的防空军,配备最好的高空高速截击机和防空导弹武器;空军则建立了歼击航空兵、前线轰炸航空兵、强击航空兵和轰炸航空兵等部队。 1998年7月16日,叶利钦总统下令将防空军并入空军。此后经过长期改编、裁撤以及大刀阔斧的改革,俄罗斯空军现在编为7个“战役司令部”,形成“战役司令部—空军基地”3级指挥结构。 其中4个战役司令部为空防司令部,主要下辖战斗机、战斗轰炸机、截击机、攻击机、中小型运输机和地空导弹部队。第1空防司令部归西部军区指挥,第2空防司令部归中央军区指挥,第3空防司令部归东部军区指挥,第4空防司令部则归南部军区指挥。 另外3个战役司令部分别为军事运输航空兵司令部、远程航空兵司令部和空天防御战略战役司令部。军事运输航空兵司令部负责管理全部的大型运输机,远程航空兵司令部指挥全部的轰炸机部队,空天防御司令部则担负导弹预警、反导拦截等任务。 在航空兵方面,俄罗斯空军现在一共有28个旅。下面笔者将以机种为划分,盘点俄罗斯空军的现有实力。

这四架苏-34将分为两批,分别于19日和22日离开契卡洛夫工厂,前往斯摩棱斯克的第14军和夏格尔基地的第21混合航空部队。据推测,这批飞机的生产序号从T-10B-124到T-10B-127。

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俄网友制作的俄罗斯空军现役战机全家福。

2017年底开始,俄罗斯空军对原先装备苏-24M2战斗轰炸机的第2近卫轰炸机团进行换装。2017年11月24日、12月22日,2018年2月、5月22日、5月29日、10月18日,该团共接收6批共12架苏-34(红色01至12)。

熊出没!始终活跃的战略轰炸机 都说俄罗斯人骨子里就流淌着进攻血液,俄空军表现正是如此,在苏联解体后的最困难日子里,其轰炸机部队仍保持着相对正常的训练强度。要知道,战略轰炸机一次起降所耗费的油料足够10架重型战斗机完成一次空战训练。俄空军这种对进攻的执着甚至让西方军事观察家感到困惑。 俄空军现役战略轰炸机为三驾马车——图-160“海盗旗”、图-22M3“逆火”和图-95MS“熊”。其中图-160有16架,它是世界上最大的轰炸机,最大起飞重量达到275吨,最大载弹量超过40吨。得益于变后掠翼和4台推力强劲的NK-32涡扇发动机,在重量超过200吨时,图-160的最大飞行马赫数仍然可以达到2.05。图-160目前正在进行升级改装,预料是加强精确制导武器的使用能力。 图-22M3在苏军装备体系里其实算不上战略轰炸机。它更多担负纵深突击、反舰作战任务。但俄空军目前正对图-22M3进行升级,改装后称为图-22M3M,主要也是增加巡航导弹、激光制导炸弹等灵巧武器的使用能力,可以承担战略轰炸任务。现役图-22M3有41架,超过100架处于封存状态。俄空军未来有可能将全部图-22M3复活。

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值得注意的是,这批12架苏-34并没有部署在第2近卫轰炸机团的驻地夏格尔空军基地,而是部署在俄罗斯国防部国家航空部队测试培训中心的第4轰炸机团驻地。

外形优美的图-160同时也是世界上最具威力的轰炸机。

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2018年2月,于2017年底交付的前四架苏-34战斗轰炸机(红色01到04)完成了换装培训,前往叙利亚赫梅明空军基地,执行战斗任务。

图-22M3轰炸机,也许“逆火”更加如雷贯耳。

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图-95MS“熊”轰炸机是目前俄空军出镜率最高的飞机,经常靠近日本和西欧进行震慑性飞行。现役图-95MS有32架,60架封存,另有6架正在升级为图-95MSM。图-95MSM的最大改进是可以发射射程达到3000公里的KH-101/102巡航导弹。未来俄空军的图-95MS都会升级至图-95MSM,封存的飞机也会被复活。 如果需要,俄罗斯有能力在较短时间内将轰炸机部队的投弹总量提高至美军水平,或许这就是普京现在正在做的事情。相比美军,俄军轰炸机部队缺少的是B-2那种隐形突防能力,不过它已经开始研制新型PAK-DA轰炸机,采用了类似B-2的飞翼布局。

2018年9月,该团接收的其余8架苏-34轰炸机终于转场到了夏格尔基地。12月6日,另外两架新交付的苏-34来到该部队。从公开报道来看,12月分三批交付的全部6架苏-34都来到了夏格尔基地。

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“熊”式轰炸机有一项独特的殊荣。它可能是与西方战斗机合影最多的飞机。

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2012年2月,俄罗斯国防部与契卡洛夫工厂签订采购92架苏-34。2013年12月24日,俄罗斯空军接收首批两架苏-34开始计算,2014年18架,2015年16架,2017年16架,2018年14架,如果计算上7架原型机和预生产批次,苏-34数量已经达到127架。

俄新一代轰炸机已确定采用图波列夫公司的飞翼方案,这其实就是“B-2斯基”。

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终于得到投入的战斗机部队 苏联集体后,与轰炸机部队形成鲜明对比的是,俄罗斯空军的战斗机部队一直萎靡不振,得不到更多新型苏-27系列战斗机补充。这种情况一直到2007年开始才逐渐改善。 现在俄空军一共有273架苏-27战斗机,其中201架为较老的苏-27S,50架为在2007年至2012年间得到升级的苏-27SM,12架为最近两年交付的苏-27SM3。值得一提的是,苏-27SM3的机体为中国当年歼11的退货,但换装了新型AL-31F-M1发动机、新型雷达天线和玻璃化座舱,作战能力比苏-27S大有提升。 至于最新的苏-35S战斗机,俄空军装备速度很快,现在已服役34架。苏-35采用117S发动机,无源相控阵雷达,操纵率也有所改进,它的作战性能比苏-27SM、苏-27SM3肯定更优越。

像苏-34这样专业的战斗轰炸机,各国空军已经很少见到,基本没有全新研制和制造的类似机型。为何俄罗斯空军却离不开这样的“鸭嘴兽”?这是由俄空军装备和作战体系决定的。

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在苏联解体前后,有200多架苏-27S战斗机入列。

俄空军现役的苏-24已经相当老旧,需要新机型替代。其实以俄罗斯现有的苏-30SM多用途战机完全可以接替苏-24,但是更要命的是,图-22M3轰炸机也要退役,这就造成了俄罗斯空军迫切需要一种拥有巨大航程的轰炸机,至少也是一种战斗轰炸机。

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苏-35外观与苏-27S差不多,但作战能力却提高数倍。

面对这样的编制和装备缺口,俄罗斯航空工业只能拿出苏-34来应付。尽管近年来,俄罗斯空军也知道苏-30SM与苏-34在作战效能上存在巨大的重叠,但考虑到作战需求方面的问题,不得不继续制造苏-34。

俄空军将苏-30算作多用途战斗机,目前拥有3架苏-30基本型、16架苏-30M2战斗教练机和32架苏-30SM战斗机。苏-30SM原是为印度空军研制的苏-30MKI。它的特点是采用无源相控阵雷达提高了多目标攻击能力,鸭翼和推力矢量发动机增加了超机动能力,加强的机体结构则可以携带更多、更大型的对地攻击武器。

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相比苏-27、苏-30机队的扩充,俄空军米格-29部队则没有进展,现仅剩余200架不到的米格-29,其中28架是小幅改进的米格-29SMT。俄空军已打算不再采购新的米格-29,只是可能会把更多状态较好的飞机升级至米格-29SMT。

如果配备精确制导武器,苏-30SM完全可以比苏-34做得更好,但苏-34在航程方面的优势,苏-30SM无法企及。

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